Alonso se ve campeón al 70 por ciento

El piloto asturiano espera la nueva temporada del campeonato automovilista con el convencimiento de que maneja "siete sobre diez" posibilidades de ser campeón del mundo y va a luchar "hasta al última carrera" a los mandos del Renault F29.

Fernando Alonso, en una entrevista con La Sexta, aseguró: "Sigo con la misma ilusión que cuando empecé y, aunque en estos dos años no he podido conseguir el título, han sido buenos y positivos. He aprendido muchas cosas. En McLaren luché hasta la última carrera. El año pasado no pude luchar y, este año, a ver si puedo luchar también hasta la última carrera".
Alonso recalcó que "han cambiado muchísimas cosas en la Fórmula Uno, con unas reglas nuevas y con bastantes cambios que van a hacer más emocionante esta temporada. Yo creo que todos los pilotos y equipos tenemos ganas de que empiece porque nosotros tenemos cierta curiosidad por ver cómo salen las cosas".
El dos veces campeón del mundo de Fórmula Uno apuntó que "este año es más difícil apostar -por el ganador- porque, seguramente, te equivoques al haber tantas incógnitas", pero también confesó que afronta el curso "más optimista que el año pasado sin duda alguna. La pretemporada del 2008 fue bastante desastrosa. Íbamos bastante lentos y ya se veía que íbamos a empezar el año de mala manera y, este año, sin embargo, creo que hemos hecho una buena pretemporada. Es cierto que nuestro rivales han mejorado mucho en los últimos entrenamientos y no sabemos muy bien dónde estamos, pero creemos que no podemos estar muy lejos de los primeros".
Alonso entiende que el resultado de la nueva temporada de Fórmula Uno dependerá mucho de la evolución que siga el monoplaza que conduce, de "intentar introducir piezas nuevas cada semana, cada gran premio, para intentar estar siempre a la cabeza".

Video que demuestra el adelantamiento de ilegal de Hamilton

Via As.com

La F1 se revoluciona

Reunión histórica en Ginebra de los Team Principals de la Fórmula 1, agrupados bajo el nombre de FOTA, en el que se han decidido medidas de gran impacto para la Fórmula 1 tanto este año como en próximas temporadas. Los protagonistas. que ya trabajaron ayer para presentar hoy estas propuestas, pretenden crear un frente unido de decisión ante la FIA (Mosley) y la FOM (Ecclestone) y estar unidos ante sus intereses.

Sus primeras decisiones para 2009 han venido a subrayar algunas de las decisiones tomadas anteriormente y otras son nuevas, como el cambio del sistema de puntuación a 12 para el ganador, 9, 7, 5, 4, 3, 2 y 1 puntos, con lo que se premia más la victoria que en temporadas pasadas.

El resto de novedades de inmediata aplicación en cuanto sean refrendadas por la FIA son:

Técnico: 8 motores por piloto y por temporada, reducción de número de horas de uso de túnel del viento y CFD (dinámica de fluídos computacional), y como novedad, que comprar un motor cliente cueste este año 8 millones de euros.

Deportivo: Reducción de los test un 50%, nuevo sistema de puntuación (12, 9, 7, 5, 4, 3, 2, 1) y como novedad, publicación en tiempo real de las cargas de combustible, especificación de neumáticos y datos del repostaje para que lo sepa el público en todo momento, mejorando la comprensión de las carreras.

Comercial: Incremento de los datos ofrecidos a la prensa, exploración de sistemas para que la acción de la Fórmula 1 sea más informativa y dinámica, como en otros deportes como el tenis o el cricket, y mejorar así su entendimiento por el público y además obligar a los pilotos a sesiones de firma de autógrafos durante los fines de semana de gran premio.

Alonso, atracción esta semana con su bólido en el Circuito de Cataluña

Son los penultimos entrenamientos antes del GP de Australia.
Todas las escuderías van a estar presentes en el circuito catalán.
Alonso probará del 10 al 12 de marzo.

El piloto español Fernando Alonso (Renault), bicampeón del mundo de Fórmula 1, regresará esta semana al Circuito de Cataluña para participar en los penúltimos entrenamientos previos al arranque de mundial de Fórmula 1, que se iniciará el 29 de marzo en Australia. Junto a los pilotos de Reanult (Alonso y Nelson Piquet jr.), desde el lunes y hasta el jueves, han confirmado su presencia en el trazado de Montmeló el resto de escuderías que están en la parrilla del mundial: McLaren, Ferrari, Toyota, Williams, BMW, Red Bull, Toro Rioso, Force India y Brawn GP, éste último el equipo surgido después del abandono de Honda, aunque competirá con motores Mercedes-Benz. El nuevo monoplaza BGP001 del equipo Brawn GP salió a la pista por primera vez el viernes en el circuito de Silverstone, donde lo pilotó el británico Jenson Button.

Por su parte, Alonso, que cuajó una gran serie en los entrenamientos de Jerez la pasada semana, desea acabar de poner a punto su R29 con vistas a tener el monoplaza con opciones desde el arranque del mundial, para borrar el mal regusto que le quedó en el inicio del pasado certamen, en el que el asturiano estuvo casi siempre fuera de los puntos. Quinto en el mundial, Alonso arrancó cinco valiosos puntos en la primera carrera (Australia), aunque no puntuó en cuatro de las siguientes seis. El bicampeón mundial español, a pesar de la mala temporada en su regreso a Renault, acabó ganando dos carreras (Singapur y Japón), veinte puntos que le catapultaron a lo alto de la clasificación, a pesar de no tener en ningún momento opciones al título. Precisamente opciones son las que desea desde el inicio el piloto español para volver a las sensaciones de estar luchando siempre en igualdad de condiciones con sus rivales, como así sucedió en el tramo final de la pasada temporada, en la anterior en McLaren, y en las dos temporadas en las que ganó el mundial con Renault. Las sensaciones en este inicio de mes del asturiano son excelentes, aunque, como cada año, existen las dudas acerca de si todos los equipos están mostrando su verdadero potencial. Para la cita catalana, la última antes de que el mundial se ponga en marcha a finales de marzo en Melburne, se espera también la presencial del vigente campeón del mundo, Lewis Hamilton, aunque la escudería británica aún no ha facilitado el turno de entrenamientos y tampoco lo ha hecho Ferrari. El circuito catalán abrirá una vez más las puertas a los aficionados, que por 7 euros podrán asistir a los entrenamientos, aunque será gratis para aquellos que ya han adquirido la entrada para el GP de España de F.1, que se disputará en el mismo trazado el 10 de mayo.

Tanto los números como el discurso de Fernando Alonso son de campeón

La pretemporada de Alonso recuerda a las de 2005 y 2006.
Su discurso ha cambiado respecto al año pasado.
Esta semana probará de nuevo en Montmeló.

A pesar de que Bob Bell, director técnico de Renault, no quiere lanzar las campanas al vuelo , muchos son los que en la escudería francesa no se cortan al hablar del nuevo R29 como un monoplaza capacitado para luchar por el título mundial.

Uno de ellos es Fernando Alonso. El asturiano, nunca gratuito en sus palabras, ha reconocido casi desde el primer momento que el R29 tiene posibilidades para estar entre los mejores y eso, en consecuencia, le da a él más opciones de ganar el Mundial del F-1.
Un discurso que recuerda al de las temporadas 2005 y 2006.

Un discurso, si nos fijamos bien, muy distinto al del año pasado con el R28. Por aquel entonces decía que "el objetivo de Renault era luchar por el podio y ganar alguna carrera, porque ganar el campeonato es muy difícil". Hoy, así se refiere a su nuevo monoplaza: "Es muy competitivo para luchar por todo. Estoy muy contento". Además, dice que éste puede ser el del tricampeonato.
Es un discurso de campeón. Un discurso que recuerda al de las temporadas 2005 y 2006, cuando él más que nadie creía en sus posibilidades.

Además, los tiempos acompañan al asturiano. En los test previos al comienzo del Mundial, las sensaciones siguen siendo muy buenas. Desde Portimao, el monoplaza no ha hecho más que evolucionar, consiguiendo tiempos excelentes. Como en las temporadas de los triunfos, donde consiguió varios primeros tiempos durante la pretemporada.

Tests 2009 - Alonso vuelve a volar en Jerez

El asturiano ha marcado el mejor tiempo en la jornada de entrenamientos en el circuito de Jerez. El de Renault fue el único de los ocho pilotos que participaron en bajar del minuto y veinte segundos (1:19.945). Raikkonen, a tres décimas, fue segundo, mientras que Hamilton se quedó a 1.3 del español.

El español cerró su segunda y última jornada de ensayos de esta semana en el circuito de Jerez con el mejor tiempo del día. En esta cuarta jornada de entrenamientos coincidieron en pisa los últimos tres campeones del mundo (Alonso, Raikkonen y Hamilton) y el protagonismo lo acapararon el oventese y el británico. El primero por ser el único en bajar del minuto y veinte segundos, y el segundo por sufrir un conato de incendio en su McLaren.

La sesión estuvo marcada por un fuerte y molesto viento que perjudicó la estabilidad de los monoplazas, que además se unió posteriormente a la lluvia, lo que obligó a que los pilotos a refugiase en boxes en espera de una mejoría. Una vez que escampó y el circuito se secó, Fernando Alonso trabajó duro (130 vueltas) con el nuevo coche y logró el mejor crono del día (1.19.945). En dos jornadas en Jerez el piloto asturiano efectuó 282 giros, equivalentes a 1.248 kilómetros con el R-29, monoplaza que ha mostrado ser rápido y fiable. El bicampeón del mundo sólo sufrió un percance en esta sesión: una parada en pista a dos minutos del final de la sesión en la curva Dry Sack.

Su más directo rival, Lewis Hamilton, completó 70 vueltas a lo largo del día, acuciado en los primeros instantes por un problema de motor que le llevó a estar cerca de dos horas parado en boxes a la espera de que sus mecánicos cambiaran el propulsor.Una vez repuesto el problema, el británico, de nuevo con el alerón de 2008, no logró pasar de la séptima plaza con un tiempo 1.21.302. Por su parte, Raikkonen fue segundo tras Alonso con 1.20.250, mientras que en tercer lugar se situó el alemán de BMW Nick Heidfeld, con 1.20.520.

El equipo Renault y Force India, con esta jornada, han puesto el punto y final a sus sesiones en Jerez esta semana, si bien la escudería francesa tiene previsto rodar de nuevo a partir del 15 de este mismo mes en unos ensayos que se prolongarán hasta el 17 y que compartirá con McLaren y Williams. El resto de equipos sí rodarán en el día de mañana en el trazado gaditano.

- Tiempos de la sesión:

.1. Fernando Alonso (ESP-Renault) 1.19.945 (130 vueltas)
.2. Kimmi Raikkonen (FIN-Ferrari) 1.20.250 (105)
.3. Nick Heidfeld (GER-BMW) 1.20.520 (99)
.4. Jarno Trulli (ITA-Toyota) 1.20.540 (131)
.5. Mark Webber (AUS-Red Bull) 1.20.894 (107)
.6. Kazuki Nakajima (JPN-Williams) 1.20.948 (83)
.7. Lewis Hamilton (GBR-McLaren) 1.21.302 (70)
.8. Adrián Sutil (GER-Force India) 1.21.411 (79).

Briatore: «Lo de Alonso y Ferrari es un culebrón que nunca llega a emitirse»

El patrón del equipo Renault de Fórmula Uno, Flavio Briatore , cree que el posible fichaje del piloto español Fernando Alonso por la escudería italiana Ferrari, posibilidad que, por el momento, no se ha materializado, es como un culebrón que no llega nunca a emitirse. Lo de Alonso y Ferrari "es una especie de culebrón que parece que están preparando pero que nunca llega a emitirse. Alonso ha tenido una experiencia mala en McLaren que le ha servido de mucho. Ha madurado y ha sido una experiencia que ha hecho de Fernando un gran campeón", dijo hoy Briatore en una entrevista para una radio pública italiana.
"Si sucede, sucederá, creo que un piloto siempre quiere ir a Ferrari. Si gana este año Alonso con Renault, estaré más tranquilo si después lo veo en Ferrari", añadió. El patrón de Renault cree que al español hay que acompañarle en su mismo equipo de un joven que pueda aprender y no ponerle a competir junto a otro piloto que le pueda hacer sombra, como sucedió en su paso por McLaren con el británico Lewis Hamilton.
Espectacularidad y emoción
"Es necesario un piloto fuerte y uno que crezca. Yo nunca habría puesto a un competidor por delante de Alonso, como en McLaren. Cuando tienes a Alonso debes hacer crecer a un joven. Este año veremos", apunta Briatore. El italiano adelantó algunos de los puntos de los que pretende hablar en la próxima reunión de la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA), que se celebrará este jueves en Ginebra.
"Queremos dar más espectacularidad a los grandes premios y reducir los costes manteniendo la espectacularidad. Queremos reducir los costes en un 40 ó 50 por ciento. Debemos volver a tener equipos humanos de doscientas personas y no de dos mil", afirmó Briatore. "¿La propuesta de Ecclestone de premiar a los pilotos con medallas? Debemos tener más hechos imprevisibles en Fórmula Uno, debemos tener un deporte con más emoción. Los espectadores quieren ver adelantamientos y golpes de efecto", añadió.
La posibilidad de que Roma acoja un Gran Premio de Fórmula Uno parece una buena idea al patrón de Renault, aunque cree que habría que sacrificar el de Monza, pues dos son "muy difíciles de mantener" para Italia.